ماذا يحدث لو فُتح باب الطائرة في الجو؟ (الإجابة ستصدمك!)
مشهد متكرر في الأفلام: باب الطائرة يُفتح فجأة، الركاب يُسحبون للخارج، والطائرة تنفجر أو تتحطم. لكن هل هذا ما يحدث فعلًا في الواقع؟ الفيديو الذي تقدّمه قناة لودينغ يفتح واحدًا من أكثر الأسئلة بحثًا على الإنترنت: ماذا سيحدث حقًا لو فُتح باب الطائرة أثناء الطيران؟
في هذا المقال الوثائقي المبسّط، سنفصل بين الخيال والحقيقة، ونشرح الأمر علميًا خطوة بخطوة، بلغة يفهمها الجميع، مع الالتزام بقواعد السلامة والمصادر الموثوقة، وبطريقة محسّنة لمحركات البحث (SEO) لمدونة بلوجر.
السؤال الذي يخيف الجميع: هل يمكن فتح باب الطائرة في الجو؟
الجواب القصير: لا، لا يمكن. لكن لماذا؟ لأن الطائرة ليست مجرد “صندوق معدني يطير”، بل نظام هندسي معقّد يعتمد على فيزياء الضغط والفرق بين الداخل والخارج.
على ارتفاع الطيران التجاري (حوالي 10–12 كم):
- الهواء خارج الطائرة شبه منعدم الكثافة.
- الضغط داخل المقصورة مضبوط ليشبه ضغط الارتفاعات المتوسطة على الأرض.
هذا الفرق الهائل في الضغط يجعل باب الطائرة مضغوطًا للداخل بقوة هائلة. أي أن فتحه يدويًا أثناء الطيران مستحيل فيزيائيًا، حتى لو حاول جميع الركاب معًا.
باب الطائرة لا يُغلق “بمفتاح”… بل يُغلق بقانون فيزيائي.
كيف صُمم باب الطائرة أصلًا؟
هنا المفاجأة التي لا يعرفها معظم الناس: أبواب الطائرات التجارية ليست مثل أبواب المنازل أو السيارات.
هناك نوع شائع يسمى: Plug-Type Door أي باب يدخل إلى الإطار ثم يُغلق، ومع ازدياد الضغط الداخلي، يزداد انغلاقه بدل أن يضعف.
بمعنى أبسط: كلما ارتفعت الطائرة، أصبح الباب “مقفولًا أكثر”.
كم هي القوة التي تضغط على الباب؟
قد تصل القوة إلى:
- عشرات آلاف الكيلوغرامات من الضغط.
- ما يعادل وزن شاحنة كاملة تضغط على الباب من الداخل.
لهذا السبب، حتى لو فُصل القفل ميكانيكيًا (وهو أمر شبه مستحيل بحد ذاته)، فالضغط وحده يمنع أي حركة.
لكن ماذا لو… فُتح الباب فعلًا؟ (سيناريو نظري)
دعنا نفترض فرضية خيالية: أن الطائرة على ارتفاع منخفض جدًا، والضغط متقارب، وتم فتح باب خدمة أو شحن (وليس باب الركاب). ماذا يحدث؟
1) تفريغ ضغط مفاجئ (Decompression)
سيحدث تفريغ سريع للهواء من المقصورة. ليس انفجارًا كما في الأفلام، بل اندفاع قوي للهواء إلى الخارج خلال ثوانٍ.
2) الأقنعة تسقط فورًا
أنظمة الطائرة ستتصرف تلقائيًا:
- أقنعة الأكسجين تنزل.
- الطيار يهبط فورًا إلى ارتفاع آمن.
3) لا أحد “يُسحب” للخارج كما في السينما
هذه واحدة من أكبر الخرافات. الركاب الجالسون والمربوطون بالأحزمة لا يتم “شفطهم” للخارج كما يُصوَّر.
الحوادث الحقيقية تثبت أن: الخطر الأكبر هو نقص الأكسجين، وليس الشفط.
السينما تحب الدراما… الفيزياء لا.
هل حدثت حوادث حقيقية مشابهة؟
نعم، لكن نادرة جدًا، وغالبها كان بسبب:
- خلل في باب شحن.
- تصميم قديم للطائرات.
- أخطاء صيانة جسيمة.
وفي كل هذه الحالات تقريبًا:
- الطائرة لم “تنفجر”.
- الهيكل بقي متماسكًا.
- الطيار استطاع الهبوط اضطراريًا.
لماذا تُغلق الطائرات أبوابها قبل الإقلاع بوقت طويل؟
ربما لاحظت أن الطاقم يغلق الأبواب مبكرًا، والسبب ليس فقط التنظيم.
قبل الإقلاع يتم:
- فحص ضغط الأبواب.
- التأكد من توازن الهيكل.
- مزامنة أنظمة الأمان مع قمرة القيادة.
أي خلل صغير يُلغى بسببه الإقلاع فورًا.
لماذا إذًا نخاف من هذا السيناريو؟
الخوف هنا نفسي أكثر منه علمي. لأن:
- الإنسان يخاف ما لا يفهمه.
- الارتفاع يوحي بالعجز.
- الأفلام زرعت صورة خاطئة في الذاكرة الجماعية.
لكن الواقع يقول: الطيران هو أكثر وسائل النقل أمانًا في التاريخ.
معلومة ستغيّر نظرتك للطيران
في كل رحلة طيران:
- الطائرة قادرة على الطيران بمحرك واحد.
- قادرة على الهبوط بدون ضغط كامل.
- قادرة على الهبوط حتى مع أعطال متعددة.
وفتح باب الطائرة في الجو؟ ليس ضمن قائمة المخاطر الحقيقية أصلًا.
أخطر شيء في الطيران… هو الخرافات عنه.
لماذا هذا النوع من الفيديوهات مهم؟
لأنها:
- تفكك الخوف بالعلم.
- تحول الفضول إلى معرفة.
- تجعلك تسافر وأنت مطمئن، لا مرعوب.
وهذا بالضبط ما تفعله قناة لودينغ: طرح الأسئلة التي تخطر في بالك، ثم الإجابة عنها بهدوء ومنطق.
المصادر والمراجع:
- Federal Aviation Administration (FAA)
- Boeing & Airbus Safety Manuals
- National Geographic – Aviation Science
- BBC Science – Aircraft Decompression
0 تعليقات